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广告监测:恒大汽车上半年预亏48亿,亏损翻倍或出售股权
东方剪报广告监测:恒大汽车(00708.HK)发布2021年上半年盈利预警,预计上半年净亏损约48亿元人民币,是去年同期净亏损24.5亿元的两倍。
公告称,今年上半年的亏损主要由于拓展新能源汽车业务。该业务目前处于投入阶段,购买固定资产及设备、研发等相关费用增加及利息支出。公司将于8月底正式发布上半年业绩。
东方剪报广告监测:去年9月以来,恒大汽车已累计募资406亿元,还向员工授出购股权近1.3亿股。公司今年3月宣布,已在新能源汽车产业累计总投入474亿元。
一车未卖,恒大汽车的亏损不断扩大。为完成“今年四季度全面试生产,明年大规模交付”的计划,恒大汽车或将出售股权“回血”。
8月9日,据界面新闻报道,多家实力超强的国资和民企,目前正与恒大就恒大汽车和恒大物业入股事宜进行深入洽谈,预计合作很快就会落地。路透社援引消息人士也称,关于出售中国恒大汽车和恒大物业股权的谈判“进展顺利”。
受此消息影响,恒大汽车8月9日收涨3.56%至12.22港元,8月10日午盘收涨3.93%至12.7港元,但仍较今年股价最高点72.45港元跌去8成。
恒大汽车已融资406亿港元
向员工授出购股权1.3亿股,目前价格倒挂
从2018年宣布造车开始,恒大先是入股了贾跃亭的FF,两家不欢而散后,恒大选择单干。
2019年开始,恒大先是以9.3亿美金收购了国能新能源NEVS 51%的股权,此后又买了卡耐新能源、泰特机电,投资了AIpraaz AB,收购了车轮彀电机技术公司Protean,与德国 hofer动力总成集团成立合资公司,与德国BENTELER、FEV集团合作,获得了新能源汽车3.0底盘架构知识产权……
东方剪报广告监测:2020年8月3日,恒大汽车在上海、广州同时发布恒驰首期六款车,覆盖了从A到D所有级别,以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。
按照规划,到2025年,恒大汽车要实现产销量超100万辆,到2035年要超过500万辆,规模目标是世界龙头企业。
而根据国家新能源汽车产业发展规划,2025年国内电动车销量将在500万辆的水平。也就是说,恒大汽车从无到有,并且要在5年之内占据国内五分之一的市场份额。
为了实现这一宏伟目标,去年9月以来,恒大汽车已进行了3次股权配售,共募资406亿港元。
去年9月15日,恒大汽车配股融资40亿港元,以先旧后新方式引入了腾讯控股有限公司、红杉资本、阿里巴巴的云锋基金及滴滴出行等投资者。
在获得这笔40亿港元融资的三天后,恒大汽车曾公告拟科创板IPO。不过,至今其科创板IPO计划还无进一步动作。
今年1月24日,恒大汽车公告按前五个交易日平均收市价折让8%,配售9.52亿股新股,引资260亿港元。
5月13日早间,中国恒大(03333.HK)发布公告,以5月12日收市价51.15港元折价20%,即每股40.92港元配售2.6亿股恒大汽车股份,占恒大汽车总股本的2.66%,配股金额约106亿港元。
值得一提的是,6月23日,恒大汽车还向不含董事在内的1583名高管、员工授出近1.2966亿股股权,授出购股权的行使价为32.82港元/股,授出日期的股份收市价为31.35港元/股,购股权有效期为2021年6月15日至2031年6月14日。
目前恒大汽车的股价已远低于行权价,出现了价格“倒挂”。分析人士向红星资本局指出,激励对象通过二级市场购买公司股票的成本更低,这种情况下,继续实施股权激励很难达到预期效果。按照过往案例,恒大汽车可能终止实施。
为造车已投474亿,两年半亏了174亿
“年底试生产、明年大量交付”
据恒大汽车发布的2020年业绩公告,2020年,恒大汽车实现营收154.87亿元,同比增长174.78%。其中,健康管理分部营收152.99亿元,同比增长207.51%,营收贡献比超98%为第一大收入来源。
新能源汽车分部,2020年营收1.88亿元,同比减少71.55%,主要系电池销售收入减少,报告期内主要清理原油电池库存。
2020年恒大汽车净亏损76.65亿元,较2019年同期的净亏损49.47亿元扩大54.93%。主要因为健康业务毛利减少,以及新能源汽车业务的市场推广费用、利息开支及研发开支增加。
加上今年上半年48亿元的亏损,2019年至今,恒大汽车已累计亏损超174亿元。
在今年3月召开的2020年业绩会上,恒大汽车称,公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元,其中在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元。这已超出此前恒大集团3年内投入450亿元的造车规划。
恒大集团董事局主席许家印在2020年业绩会上宣布:“恒大新能源汽车将于今年年底进行试生产,明年进行大量交付。”
业绩会上,恒大汽车透露,目前已同步研发14款车,筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心,未来将借助房车宝集团43058个服务网点及2128万平台会员,构建线上线下销售渠道。
此外,在售后服务方面,恒大汽车称已与国家电网成立合资公司,目前已合计拥有3000个维保修售后服务中心及超4.3万个服务网点,以打造快捷便利、费用低廉的智慧充电服务。
今年4月的上海车展,恒大汽车旗下9款恒驰参展。恒大汽车常务副总裁戴雷表示,9款车型均已处在量产开发阶段。
恒大汽车方面称,公司已完成从整车研发、生产制造、智能网联到销售体系的完整闭环,未来将凭借科技与大数据优势把恒驰打造为“车家合一”的数字空间。
5月12日,恒大汽车首次对外公布专利信息,在中国及国外总共申请专利3012件,其中已获得授权专利1355件。这些专利涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域。
市值曾超比亚迪
目前已较历史最高点跌去80%
恒大汽车的前身为恒大健康,去年8月更名,业务重心调整为围绕“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的战略定位,聚焦新能源汽车领域。
股价信息显示,2020年9月第一笔战投以来,恒大汽车股价整体呈现上涨态势。从2020年9月25日收盘价16.82港元/股,上涨至2021年1月22日收盘价29.9港元/股,市值上涨至2636.16亿港元,超过同期母公司中国恒大2075.92亿港元的总市值。
在公告获第二笔260亿港元战投的首个交易日(1月25日),恒大汽车股价高涨60.20%,总市值首次突破4000亿港元,2月17日更是达到72.45港元/股的历史最高点。
一车未卖,恒大汽车的市值一度超过比亚迪(002594.SZ)成为国内第一车企。
不过在4月中旬触及近70港元/股的高位后,恒大汽车的股价开始一路下行。
5月14日,恒大汽车公告配售2.6亿股的第二个交易日,恒大汽车收46.5港元/股,跌8.73%。
7月下旬,国际评级机构标普再次宣布下调中国恒大及其附属公司的评级,将中国恒大、恒大地产和天基控股的评级从B+下调至B-,展望为负面。7月13日,广发银行申请冻结恒大地产及旗下项目公司兴市恒誉置业有限公司1.32亿资金,再次将“恒大系”推上风口浪尖。
8月10日,恒大汽车午盘收报12.7港元/股,涨3.93%,总市值1240.66亿港元,较最高点缩水8成。
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