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危机公关:2020年,那些曾估值数十亿美元,却逐渐“失语”的独角兽公司

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发布时间:
2021/02/02

危机公关:在过去的一年里,虽然黑天鹅事件频发。但在各行各业仍涌现出一批高估值、高成长性的独角兽,备受资本青睐。同时在这一年里,随着资本热情退却,一些曾经活在聚光灯下的独角兽,褪“明星”光环,在行业内声势渐弱,逐渐丧失“话语权”,有的甚至被申请破产、濒临倒闭

曾经行业里耀眼的明星独角兽为何突然黯然失色?甚至濒临倒闭的风险?今天我们来梳理这些独角兽背后的故事,希望能从中得到一些启发,为成长中的独角兽企业规避风险。

2020年,那些曾估值数十亿美元,却逐渐“失语”的独角兽公司

 

联合办公:优客工场曲折上市 估值缩水8成

2015年,国内外刮起一股联合办公的风潮。乘着联合办公的风口,毛大庆创立了优客工场,融资额超50亿元。仅用了两年时间优客工场成了行业独角兽。不仅如此,在2020年还超越了wework,成为联合办公第一股,看起来风头无两,然而行业人士分析,背后却是通过烧钱换规模、持续亏损的局面

据优客工场此前招股书显示, 2017、2018、2019年,营业收入分别为 1.67 亿、4.49 亿和 11.67 亿人民币,相应的净利润分别为-3.56亿、-4.30 亿、-8.06 亿人民币。对此,优客工场表示,损主要来自为发展业务而进行的投资,包括开辟更多空间、重建现有空间等。

纵观优客工场,公司盈利模式主要有两种,自营模式、轻资产模式自营模式即通过整租“二房东”的方式,整租下写字楼,然后进行设计、装修再分租给有需要的微小企业。轻资产模式,则是通过提供咨询、设计、管理等服务向用户或者业主收费。截止到2020年6月底,优客工场总在管面积56.17万平方米,自营模式面积34.03万平方米,占比61%,占大头。而“二房东”模式对成本、资金的要求特别高。

在持续亏损中,优客工场想到了通过上市“回血”的方式。早在2019年,优客工场就正式向美国证券交易委员会(SEC)递交招股书,拟寻求在纽约证券交易所上市,最终石沉大海。

随后在2020年疫情加剧联合办公寒冬的情况下,优客工场改道借壳上市。2020年7月,Orisun公告称,该公司已与优客工场达成合并协议,根据双方协议,Orisun的全资子公司Ucommune International将收购优客工场,优客工场借壳上市,成为联合办公第一股。但上市后的优客工场,从最高估值30亿美元,到2020年底已缩水至不足5亿美元,估值缩水超8成

疫情让联合办公行业迎来了大洗牌,优客工场虽然目前已上市,但并不是万事大吉。中南财经政法大数字经济研究院执行院长盘和林曾表示,“二房东”这种简单粗暴的模式的生存空间会越来越小。同时不能单做地产,要嫁接其他能力,要真正将互联网+、数字化经济融入到联合办公运营模式中,企业或许会迎来新机遇。

2020年,那些曾估值数十亿美元,却逐渐“失语”的独角兽公司

 

二手车:人人车传破产、瓜子二手车淡出视野

2020年的二手车交易平台,相较于往年来看,显得过于平静,不管是曾经请了明星黄渤代言的人人车,还是请孙红雷代言的瓜子二手车,在2020年都显得低调了许多。

在2020年10月甚至传出人人车以 1 万港元(合人民币8000余元)价格将主要资产出售给58 同城。而在2020年12月21日,企查查APP显示,12月18日,人人车关联企业北京善义善美科技有限公司被申请破产重整。而瓜子二手车在2020年线下店铺也爆出急剧收缩

纵观二手车交易,二手车交易频次低,复购率也低各家要做大营收只能通过扩大新用户规模,这也是最初人人车、瓜子二手车为什么拼命砸广告的原因。彼时在资本追捧下,依靠广告扩大用户的逻辑似乎能跑通。

但时间一长,平台就陷入一个怪圈,不投广告平台没有收入,投广告平台入不敷出、投入越大亏损越大,且随着资本收紧,用户对线上购买二手车的认知理念没有改观等因素,各个二手车平台从2017年开始,几乎呈现亏损情况。据公开数据,2017、2018 年瓜子二手车亏损,分别为16.17 亿元、43.39 亿元。人人车2020年11月单月总支出为2.71亿元,收入仅为 4000 万元

为了扭转公司局面,2019年2月,人人车推出“合伙人制”,但随后便爆发了人人车大量裁员,合伙人制度难以推行。而瓜子二手车,在2019年同样瘦身收缩,线下店面收缩的同时,一个显著的变化是,瓜子二手车代言人从孙红雷换成雷佳音,广告语也从“没有中间商赚差价”变为成“哪里价格低,帮你哪里买。”

2020年,疫情的爆发给二手车交易带来了更大的冲击,有公开数据显示,2020年上半年二手车交易量同比下跌57.31%,资本也越发理智谨慎。同时针对二手交易平台,围绕二手车质量、平台服务等投诉信息,在网络仍屡见不鲜。2020年10月,人人车爆出其创始人李健也退出人人车公司股东行列。而瓜子二手车创始人杨浩涌也低调了许多。

二手车交易平台作为一个交易低频、高成本的生意,怎样尽可能扭转用户理念,获得更多用户,仅靠“烧钱”砸广告获得一定用户这条路未来堪忧

2020年,那些曾估值数十亿美元,却逐渐“失语”的独角兽公司

 

无人机:高光不在 大疆何时上市

“现在不上,还等什么时候?”2020这是许多投资人的真实写照。其中也不乏投资大疆投资人的心声。

作为无人机的代名词,大疆不仅建立起一个全球一万多员工的庞大无人机帝国,销售业绩也稳居同行前列,在欧美市场大疆也能分一杯羹。作为行业超级独角兽,大疆一度估值超过240亿美金。高估值、技术驱动、高速增长,这些代名词让大疆备受资本青睐。融资更是顺风顺水,甚至有传闻,在2018年由于投资热情太过高涨,大疆一度开启了多轮竞价进行筛选,2018年,这时期是大疆的高光时刻

虽然2018年高调的竞价筛选融资,但2018、2019年连续两年的营收和净利润,据公开数据显示,都增速放缓,高增长不再。而2020年,投资者还没等来大疆上市的消息,反而是大疆裁员、内部“反腐”等消息将其推至舆论风口,很多投资人信心开始动摇,这一刻他们希望大疆上市,然后获得相应的回报。

2020疫情让大疆无人机等产品频频现身全球抗疫一线,2020大疆第一季度整体销售额因此也比去年同期略有上升。但同时因为疫情,大疆也面临更大的挑战,一方面,超过90%的客机被取消,全货机供应紧张。每月运费成本增加。另一方面,受疫情影响,大疆海外供应商断供风险增大

而国内,近年来,为打击“黑飞”,国家颁布的多项针对无人机安全的空管政策——例如民用无人机登记注册系统规定,起飞重量超过250克以上的无人机,必须实施登记注册等规定。让消费级无人机市场收缩,大疆作为消费级无人机领域头把交椅,销售多少会受到影响。

从2017年至今,大疆已经连续3年没有公布过销售数据了。在刚过去的2020“双11”,大疆也没有按照传统发布“双11”销售数据。而2019、2018连续两年“双11”,大疆在天猫、京东的销量都排名第一。

无人机市场渐趋放缓,在业内人士看来,主要是因为消费级无人机行业空间太窄,再加上市场监管加强等,限制了消费级无人机行业空间。

作为国内高端制造业的标杆,最近几年大疆是各家交易所关注的重点对象。但对于何时上市的消息,这个成立15年的老牌企业目前似乎还没有确切的时间。

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